lunes, 24 de enero de 2011
domingo, 23 de enero de 2011
Shakespeare 2019 gg
Shakespeare 2019 gg (Japón, 1960)
Robusto carrete que monta un rodillo guiahilos muy duro colocado en el extremo de una plantilla de acero. Irrompible.
Robusto carrete que monta un rodillo guiahilos muy duro colocado en el extremo de una plantilla de acero. Irrompible.
Spinit 6400
Spinit 6400 (Japón, 1970)
Carrete muy robusto y fuerte. Está fabricado enteramente en aluminio y pesa 710 gramos.
La capacidad de hilo de su bobina de aluminio anodizado es de 380 metros del 0,35 mm o 150 metros del 0,55mm.
Por su robustez y tamaño fué un carrete muy exitoso en las décadas de los años70´s y 80´s para la pesca de grandes peces con la técnica del lanzado pesado.
Uno de sus puntos débiles es el rodillo del guia-hilos que con el uso se marcaba con el paso del nylon y le producia la tipica acanaladura en el centro
Carrete muy robusto y fuerte. Está fabricado enteramente en aluminio y pesa 710 gramos.
La capacidad de hilo de su bobina de aluminio anodizado es de 380 metros del 0,35 mm o 150 metros del 0,55mm.
Por su robustez y tamaño fué un carrete muy exitoso en las décadas de los años70´s y 80´s para la pesca de grandes peces con la técnica del lanzado pesado.
Uno de sus puntos débiles es el rodillo del guia-hilos que con el uso se marcaba con el paso del nylon y le producia la tipica acanaladura en el centro
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| Spinit 6200A, 6300 y 6400 |
Sagarra 80 ina
Sagarra 80 ina (España, 1980)
Estos carretes de lanzado pesado se comenzaron a fabricar en el año 1980, de ahí su nombre.
Posee el sistema de recogida especial al igual que su compañero, el Sagarra Tarzán.
Son carretes muy robustos, capaces de recoger casi cualquier peso mientras que el hilo aguante.
Estos carretes de lanzado pesado se comenzaron a fabricar en el año 1980, de ahí su nombre.
Posee el sistema de recogida especial al igual que su compañero, el Sagarra Tarzán.
Son carretes muy robustos, capaces de recoger casi cualquier peso mientras que el hilo aguante.
sábado, 22 de enero de 2011
viernes, 21 de enero de 2011
Sagarra Tarzán senior
Sagarra Tarzán senior (España 1992)
Carrete con cuerpo de aluminio y bobina de grafito.
El Sagarra Tarzán es, sin duda, el modelo más representativo de la marca, comenzó a fabricarse en 1975 y a lo largo de los años ha sufrido una serie de cambios que lo han ido adaptando a las nuevas necesidades y modas.
Este modelo es de los ultimos que se fabricaron y se le conoce en el argot de los sagarristas como el "Tarzán camel" debido a su color.
Carrete con cuerpo de aluminio y bobina de grafito.
El Sagarra Tarzán es, sin duda, el modelo más representativo de la marca, comenzó a fabricarse en 1975 y a lo largo de los años ha sufrido una serie de cambios que lo han ido adaptando a las nuevas necesidades y modas.
Este modelo es de los ultimos que se fabricaron y se le conoce en el argot de los sagarristas como el "Tarzán camel" debido a su color.
Sagarra Junior asa
Sagarra Junior asa (España 1970)
Carrete muy polivalente, en este caso fabricado en la década de los setenta.
Carrete muy polivalente, en este caso fabricado en la década de los setenta.
Sagarra Tarzán
Sagarra Tarzán (España 1975)
El Sagarra Tarzán es, sin duda, el modelo más representativo de la marca, comenzó a fabricarse en 1975 y a lo largo de los años ha sufrido una serie de cambios que lo han ido adaptando a las nuevas necesidades y modas
Tiene el sistema de recogida "especial" como se le conoce en el argot sagarrista que hace que el hilo quede mejor enrollado en la bobina.
Los modelos de las fotografías corresponden a los primeros fabricados, el cuerpo y la bobina son de aluminio anodizado, posteriormente algunas de estas piezas serán sustituidas por grafito o plástico.
Sagarra 51
Sagarra 51 (España 1980)
El modelo 51 fue el carrete que siguió al modelo 47, su fabricación comenzó en 1951, año del que toma el nombre.
Este modelo aquí expuesto está fabricado en los años 80´s, posee la bobina metálica, las letras del cuerpo son grandes y redondas, lo cual es la seña de identidad de los carretes fabricados en esos años.
Su peso es de 340 gramos y recupera 50 cm por vuelta. Es un carrete polivalente aunque algo limitado en cuanto a la capacidad de su bobina, 150 metros de hilo del 0,25. Ideal para la pesca al corcheo o el spinning.
El modelo 51 fue el carrete que siguió al modelo 47, su fabricación comenzó en 1951, año del que toma el nombre.
Este modelo aquí expuesto está fabricado en los años 80´s, posee la bobina metálica, las letras del cuerpo son grandes y redondas, lo cual es la seña de identidad de los carretes fabricados en esos años.
Su peso es de 340 gramos y recupera 50 cm por vuelta. Es un carrete polivalente aunque algo limitado en cuanto a la capacidad de su bobina, 150 metros de hilo del 0,25. Ideal para la pesca al corcheo o el spinning.
Albatros laser EX 30
Albatros laser EX 30 (España 1995)
Carrete que se comercializaba con las marcas Albatros y Grauvell.
Carrete que se comercializaba con las marcas Albatros y Grauvell.
jueves, 20 de enero de 2011
miércoles, 19 de enero de 2011
Peerless-BAM 300
Peerless-BAM 300 (Francia, 1962 - 1973)
Este carrete se vendia pintado en color azul, negro y color oro.
Este carrete se vendia pintado en color azul, negro y color oro.
Spinit 6200 A
Spinit 6200 A (Korea/Japón, 1970)
Carrete polivalente muy utilizado en los años setenta y ochenta. Similar al Spinit 6200 pero al observarlos detenidamente se aprecian importantes diferencias.
A simple vista es igual a su hermano el 6200, sin embargo tienen muy pocas piezas en común.Observandolo en comparación al Spinit 6200 encontramos diferencias en el cuerpo, la tapa del 6200 se abre en el lado contrario al 6200A, la manivela del 6200 es plegable como la de su compañero de marca el S. 6400, diferentes tapas del pick-up, mando del antirretorno... pero la diferencia más notable la encontramos en el sentido de giro de la cazoleta al recoger: el Spinit 6200 recoge a izquierdas al contrario que el 6200A que lo hace en sentido horario.
Carrete polivalente muy utilizado en los años setenta y ochenta. Similar al Spinit 6200 pero al observarlos detenidamente se aprecian importantes diferencias.
A simple vista es igual a su hermano el 6200, sin embargo tienen muy pocas piezas en común.Observandolo en comparación al Spinit 6200 encontramos diferencias en el cuerpo, la tapa del 6200 se abre en el lado contrario al 6200A, la manivela del 6200 es plegable como la de su compañero de marca el S. 6400, diferentes tapas del pick-up, mando del antirretorno... pero la diferencia más notable la encontramos en el sentido de giro de la cazoleta al recoger: el Spinit 6200 recoge a izquierdas al contrario que el 6200A que lo hace en sentido horario.
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| Dos carretes identicos fabricados en distintos paises |
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