Diferencias entre los carretes Sagarra modelo 68 anodizados

Diferencias entre los carretes Sagarra modelo 68 anodizados


El modelo 68 fue un carrete diseñado en el año 1968( de ahí su nombre) pensando en la pesca fluvial, aunque es muy válido para el lance en aguas saladas, y supone la continuidad del carrete Aimsa Tru-Sal.

 Carretes Sagarra adquirió los carretes Aimsa y dado que el modelo Tru-Sal de Aimsa era un carrete que completaba muy bien el catalogo de Sagarra decidieron sustituirlo  con el modelo 68, un carrete muy parecido al Aimsa que conserva muchas características de este. Por tanto, estos dos modelos son muy similares y a menudo comparten piezas, sobre todo los primeros Sagarra 68 fabricados.

El primer Sagarra 68 montaba el "asa de  cucurucho"y el eje era de diámetro ancho, al igual que el modelo Tru-Sal. Equipaba además piezas características de esta época sesentera como era el pomo de la manivela de cono. El tapón de freno no lleva muelle y el tornillo del tapón es de mayor diámetro en consonancia con el eje ancho. Las arandelas de freno también están adaptadas a este eje ancho y presentan un orificio mayor, además la arandela de arriba es fina ya que el tapón de freno no monta muelle.
A la izquierda el modelo 68 fabricado en los años 60´s, en el centro el de los años 70´s y a la derecha el que se vendió en los 80´s:

 El Sagarra 68 fabricado a continuación en los 70´s presenta pocos cambios respecto al anterior: el asa es normal, ya no es de cucurucho y el pomo de la manivela es mas cuadrado con ondulaciones. El eje sigue siendo ancho por lo que no hay mas diferencias.

Detalle de los ejes. Los dos primeros son mas anchos, en los años ochenta y posteriores se montó el eje mas fino

Ejes anchos y arandelas finas en los dos primeros modelos

 El último Sagarra 68 anodizado fabricado fué en los años ochenta. Este lleva el eje mas fino, el tapón de freno lleva muelle y por tanto las arandelas de la bobina son de fricción. El asa de cesta es la normal y el pomo de la manivela es el típico que se montó en los ochenta, es cuadrado y anguloso.
Posteriormente se fabricó otro modelo 68 perteneciente a la gama "Classic" pintado en gris, ya no era anodizado.

Eje fino

Tapones de freno. El de los años ochenta lleva muelle

 



Nuevas incorporaciones al catalogo del coleccionista de carretes Sagarra

Nuevas incorporaciones al catalogo del coleccionista de carretes Sagarra


Poco a poco vamos encontrando carretes Sagarra que no aparecían en el catálogo. En estos casos, la mayoría son carretes menos comunes y por tanto mas apreciados para coleccion.
Con la aparición de estos carretes se ha rectificado el catálogo. De algunos carretes aún no he podido encontrar imágenes y hay muy poca información sobre ellos.
Estos son los carretes que se añaden al catálogo:

1. Sagarra 68 anodizado de letras rectas (1970-80)
   

Anteriormente no aparecia debido a un error, se creía idéntico al de la década anterior (1960-70) de letras pequeñas. Sin embargo, al analizarlo en profundidad, aparecen diferencias entre este y el Sagarra 68 de letras pequeñas y también con el modelo fabricado posterior, el de la década de los años 80´s

En el Sagarra 68 de letras rectas (1970-80) aún se conserva el eje "gordo" como en el anterior modelo, sin embargo, ya no monta el asa de cucurucho y el pomo del asa también es distinto.

Con respecto al modelo fabricado posteriormente (1980-86) también hay diferencias. Este monta el eje "fino", por tanto el tapón de freno también es distinto e incluye un muelle. El pomo del asa también es mas anguloso, típico de estos últimos carretes anodizados.

      2. Sagarra mixto asa night bicolor verde

      3. Sagarra Super ina night bicolor verde

    

            4. Sagarra Super asa night bicolor verde

            5. Sagarra Super ina night bicolor rojo

            6. Sagarra Super asa night bicolor rojo

            7. Sagarra Mixto ina Classic

 



         8. Sagarra Mixto ina de grafito

 

          9. Sagarra 80 ina de grafito.

 



    





         10. Sagarra 80 asa lila

 

Sagarra Mixto ina de grafito

Sagarra Mixto ina de grafito (España, 1993)


Carrete con cuerpo, recogehilos y manivela fabricada en grafito, la cazoleta es metálica pintada con esmalte negro. Tiene dos tipos de bobina, la de lance y menor capacidad en grafito y la bobina profunda hecha de aluminio. en ambas aparece la pegatina roja de "Sagarra Classic".



Sagarra 80 ina de grafito

Sagarra 80 ina de grafito (España,1993)


Se trata este modelo de uno de los últimos fabricados por Sagarra en su esfuerzo por mantener viva la empresa ante la competencia del mercado asiático. El carrete está fabricado enteramente en grafito a excepción de la cazoleta que sigue siendo de aluminio, incluido el recogehilos y la manivela siendo estas dos piezas su punto débil, el recogehilos se rompe con facilidad y la rosca de la manivela se pasaba al apretarla fuerte al ser de un material tan blando.
Este carrete fabricado en grafito fue lanzado al mercado junto a otros modelos como son Levante, Mixto ina, Mixto asa, Tarzán senior y 80 asa.
Algunos de estos modelos no aparecían en el catálogo de carretes Sagarra confeccionado por este blog por lo que se rectificará ya que el catálogo está en continua actualización debido a que aparecen nuevos modelos de los que casi no hay información por ser mas escasos.
Los modelos de grafito tienen todas las características para ser muy apreciados por los coleccionistas:  se fabricaron pocos y al ser bastante frágiles tanto de material como de pintura solo unos cuantos ejemplares han llegado a nuestros días en buenas condiciones.